In dit artikel leren we u over het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction), inclusief de werking ervan, componenten zoals DPF en AdBlue, en hun rol bij de beheersing van voertuigemissies.
Wat is het SCR-systeem?
Het SCR-systeem, of Selective Catalytic Reduction-systeem, is een geavanceerde emissiebeheersingstechnologie die in dieselmotoren wordt gebruikt om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verminderen. Hierbij wordt een oplossing op basis van ureum (AdBlue) in de uitlaatgasstroom geïnjecteerd, waar deze in aanwezigheid van een katalysator reageert met NOx om deze schadelijke gassen om te zetten in onschadelijke stikstof en waterdamp.
Wat is het SCR-systeem en hoe werkt het?
Het SCR-systeem werkt als volgt:
- Injectie van AdBlue: Een oplossing van ureum en gedeïoniseerd water, bekend als AdBlue, wordt geïnjecteerd in de uitlaatgasstroom van de dieselmotor.
- Reactie met NOx: AdBlue ondergaat een chemische reactie met NOx in de uitlaatgassen, mogelijk gemaakt door een katalysator.
- Vorming van stikstof en water: De reactie zet NOx om in stikstof (N2) en waterdamp (H2O), die niet giftig zijn en veilig uit de uitlaat worden verdreven.
Het SCR-systeem helpt bij het voldoen aan strenge emissienormen door de NOx-uitstoot, die een belangrijke bijdrage levert aan de luchtvervuiling, aanzienlijk te verminderen.
Wat is DPF en SCR?
DPF, of Diesel Particulate Filter, is een ander onderdeel voor emissiebeheersing dat wordt gebruikt in dieselmotoren. Het vangt fijnstof (roet) uit de uitlaatgassen op en slaat deze op. Wanneer het filter vol raakt, ondergaat het een regeneratieproces om het opgehoopte roet te verbranden.
SCR en DPF werken samen in moderne dieselmotoren om verschillende soorten emissies te beheersen:
- DPF: Gaat fijnstof (PM) tegen.
- SCR: Richt zich op het verminderen van stikstofoxiden (NOx).
Wat is AdBlue en hoe werkt het nabehandelingssysteem?
AdBlue is een niet-giftige oplossing gemaakt van 32,5% ureum en 67,5% gedeïoniseerd water. Het wordt gebruikt in het SCR-systeem om de NOx-uitstoot te verminderen. Zo werkt het nabehandelingssysteem:
- AdBlue-injectie: AdBlue wordt in de uitlaatgassen geïnjecteerd voordat deze de SCR-katalysator binnendringen.
- Chemische reactie: In de SCR-katalysator reageert AdBlue met NOx en zet dit om in stikstof en waterdamp.
- Emissiereductie: De gereinigde uitlaatgassen komen vervolgens in de atmosfeer terecht, waardoor de NOx-uitstoot aanzienlijk wordt verminderd.
Wanneer wordt AdBlue ingespoten?
AdBlue wordt continu of met tussenpozen in de uitlaatgasstroom geïnjecteerd, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de motor. De injectiesnelheid wordt geregeld door het motormanagementsysteem om een optimale reductie van de NOx-uitstoot te garanderen. Het systeem controleert de uitlaatgastemperatuur en het NOx-niveau om de juiste hoeveelheid AdBlue te bepalen.
Ik hoop dat deze uitleg een duidelijk inzicht geeft in het SCR-systeem, de componenten ervan en hoe ze samenwerken om de emissies te beheersen.
